Hűtőközegek és gázpalackok szállítása szervizautóban

Bevezetés

Egy klíma- vagy hőszivattyú-szerelő szervizautójában gyakran van hűtőközeg-palack, nitrogén, kisebb oxigén- vagy acetilénpalack, mérőműszer, szerszám és alkatrész. Ezek a mindennapi munkához tartoznak, de szállítás közben már nem csak műszaki, hanem biztonsági kérdést is jelentenek.

A hűtőközeg-palackok szervizautóban történő szállítása általában az ADR szabályok hatálya alá tartozik. A szerelői gyakorlatban mégis előfordulhat olyan helyzet, amikor az ADR 1.1.3.1 c) szerinti szakmai tevékenységi mentesség alkalmazható. A lényeg: csak annyi és olyan anyag legyen az autóban, amennyi az adott napi javítási, karbantartási vagy telepítési munkához ténylegesen szükséges.

Mit jelent az ADR szakmai tevékenységi mentesség?

Az ADR 1.1.3.1 c) gyakorlati nyelven azt jelenti, hogy bizonyos veszélyes áruk szállítása mentesülhet a teljes ADR-követelményrendszer alól, ha a szállítás közvetlenül kapcsolódik a vállalkozás fő szakmai tevékenységéhez. Klíma- és hőszivattyú-szerelőnél ilyen lehet például a javításhoz, karbantartáshoz vagy telepítéshez szükséges hűtőközeg vagy technológiai gáz szállítása.

Ha a szállítás teljes egészében megfelel ennek a mentességnek, akkor ADR gépkocsivezetői bizonyítványra, narancssárga táblára és teljes ADR szállítási dokumentációra általában nincs szükség. Ez azonban nem korlátlan engedmény. A mennyiséget az aktuális napi feladathoz kell igazítani, és a szervizautó nem válhat mozgó raktárrá.

Mit vihet magával egy szerelő a napi munkához?

Egy tipikus szervizautó napi munkához összeállított terhelése például az alábbi lehet:

• nitrogénpalack,
• kis oxigénpalack,
• kis acetilénpalack,
• legfeljebb 1 × 9 kg R32 palack,
• legfeljebb 1 × 5 kg R290 palack.

Ez csak egy gyakorlati példa egy napi szervizterhelésre. Minden vállalkozásnak külön ellenőriznie kell a pontosan szállított anyagokat, palackméreteket, mennyiségeket, ADR-besorolást és biztonsági adatlapokat. R290 és R600a esetén a gyúlékonyság miatt különösen fegyelmezett szellőztetésre, elkülönítésre és gyújtóforrás-kizárásra van szükség.

Mi nem fér bele a szakmai mentességbe?

A szakmai tevékenységi mentesség nem készletmozgatásra, kereskedelmi áruszállításra vagy raktározásra való. Ha a szállítás célja már nem az adott napi munka kiszolgálása, hanem készlet átvitele, kiszállítása vagy tárolása, akkor más ADR-szabályok válhatnak relevánssá.

• éves vagy nagyobb készlet szállítása,
• kereskedelmi kiszállítás ügyfélnek vagy partnernek,
• raktárból raktárba történő anyagmozgatás,
• indokolatlan többletmennyiség tartása a járműben,
• olyan gázok szállítása, amelyek nem szükségesek az aktuális szervizmunkához.

Palackok rögzítése a szervizautóban

A palack nem mozoghat el gyorsításkor, fékezéskor vagy kanyarodáskor. Egy hirtelen fékezésnél a lazán fekvő palack komoly sérülést, szelep- vagy palackkárosodást, szélsőséges esetben gázkiáramlást okozhat.

• Használható heveder, palacktartó állvány, bölcső, fix tartó vagy rekeszes szállítódoboz.
• A szelepeket védeni kell, és ahol alkalmazható, a védősapkát szállítás közben a helyén kell tartani.
• Nyitott szeleppel nem szabad palackot szállítani.
• A szerszámok ne tudjanak ráesni vagy ráütni a palackokra.
• A palackokat közvetlen hőtől és napsütéstől védeni kell.

Szellőzés és elkülönítés

A raktér legyen jól szellőztethető, különösen akkor, ha gyúlékony hűtőközegek, például R290 vagy R600a is vannak a járműben. Ezek a közegek szivárgás esetén veszélyes elegyet képezhetnek, és gyakorlati szempontból a rosszul szellőző, zárt raktér az egyik legrosszabb környezet számukra.

A rakodótér lehetőleg legyen elkülönítve az utastértől. A gyújtóforrásokat ki kell zárni: nincs dohányzás, nincs nyílt láng, és kerülni kell minden olyan eszközt vagy munkamódot, amely szikrát vagy hőforrást jelenthet. A szellőzés lehet természetes vagy műszakilag megfelelően kialakított mechanikus szellőzés.

Tűzoltó készülék

Szakmai mentesség esetén nem feltétlenül alkalmazandó minden teljes ADR felszerelési követelmény. Ettől függetlenül egy megfelelő porral oltó készülék tartása a szervizautóban erősen ajánlott, különösen éghető gázok és hűtőközegek szállításakor.

A munkáltató, a szervizhálózat, a gyártó vagy a belső vállalati szabályzat ennél szigorúbb követelményt is előírhat. A gyakorlatban nem az a jó kérdés, hogy "kötelező-e minden esetben", hanem az, hogy egy váratlan helyzetben van-e kéznél működő, hozzáférhető és ellenőrzött oltóeszköz.

ADR 1.1.3.6 és az 1000 pontos szabály

Az ADR 1.1.3.6 szerinti 1000 pontos szabály egy másik, külön részleges mentesség. Akkor kerülhet elő, ha a szakmai tevékenységi mentesség nem alkalmazható, például mert a szállítás már nem közvetlenül az adott szervizfeladathoz kapcsolódik.

Ilyenkor a veszélyes áruk mennyiségét ADR szállítási kategóriák és szorzók alapján kell számolni. A gyúlékony gázok, például az R290 és az R600a gyakorlati kezelése jellemzően szigorúbb figyelmet igényel, míg a nem gyúlékony hűtőközegek eltérő ADR-besorolás és számítási szabály alá tartozhatnak.

A két mentességet nem szabad ellenőrzés nélkül összekeverni. A pontos számítást mindig az aktuális ADR, a biztonsági adatlap és az adott anyag besorolása alapján kell elvégezni.

Hatósági ellenőrzéskor mire figyelhetnek?

Egy ellenőrzésnél nem csak az számít, hogy van-e palack az autóban. A raktér állapota, a szállított mennyiség indokoltsága és a biztonságos elhelyezés legalább ennyire fontos.

• palackok rögzítése,
• szelepvédelem,
• látható sérülés,
• szivárgás jelei,
• szellőzés,
• tűzoltó készülék,
• szállított mennyiség,
• a gázok egyértelmű kapcsolata a szervizmunkához,
• a jármű rakterének általános állapota.

Gyakori szervizes hibák

A legtöbb probléma nem bonyolult jogi részletből indul, hanem hétköznapi figyelmetlenségből: "csak most viszem", "csak pár utcányira", "mindjárt kiveszem". A palack viszont szállítás közben is palack marad.

• palackok szabadon gurulnak a raktérben,
• a reduktor a palackon marad szállítás közben,
• hiányzik a szelepvédelem,
• a palackok hőnek vagy közvetlen napsütésnek vannak kitéve,
• gyúlékony gázok rosszul szellőző térben utaznak,
• túl sok palack van az autóban tényleges szervizigény nélkül,
• szerszámok és palackok elkülönítés nélkül vannak együtt tárolva,
• nincs tűzoltó készülék,
• nincs belső vállalati szabály a gázok szállítására.